Chine Zhuhai Witson Industrial Co., Ltd nouvelles de société

Arrêtez de vivre en 2004: donnez à votre Bentley Flying Spur le centre de commandement de style Tesla de 12,1 pouces qu'il mérite! Je n'ai pas lu. Écoutez, votre Bentley est un chef-d'œuvre, mais ce système d'infodivertissement d'usine, il doit être dans un musée.12.1'' écran vertical TeslaVous obtenez CarPlay sans fil, Android Auto, et une performance 8 cœurs rapide comme l'éclair sans perdre vos commandes au volant ou le son de l'amplificateur original.C'est la transplantation cérébrale ultime pour votre Continental.. Le problème: une icône du luxe dotée de la technologie de l'"ère Nokia" Vous conduisez une Bentley Flying Spur ou une Continental GT (2004-2012). Le cuir est intact, le moteur W12 ronronne comme un chaton, mais à chaque fois que vous regardez le tableau de bord, vous vous souvenez de 2005.La navigation est inutile.Il n'y a pas de musique Bluetooth, et essayer d'utiliser une monture de téléphone dans une Bentley, c'est un crime contre l'esthétique. [Le Nouveau Standard: Une énorme centrale visuelle de 12,1 pouces] Voici le deal:La plupart des propriétaires se contentent d'un appareil Android "universel" bon marché.Les unités bon marché sont livrées avec des processeurs 4 cœurs faibles qui sont retardés lorsque vous ouvrez Google Maps et Spotify simultanémentVous n'avez pas acheté une Bentley pour faire face aux erreurs de "Système ne répond pas". La solution: le centre de commandement vertical de Witson Si vous voulez que ça se fasse bien, vous avez besoin duLecteur multimédia Bentley de style TeslaCe n'est pas juste un écran; c'est une mise à niveau matérielle entièrement intégrée conçue spécifiquement pour l'architecture Bentley 2004-2012. Pourquoi cette unité tue la concurrence: CPU à 8 cœurs et mémoire vive:Pas plus de bégaiement, passez d'une application à l'autre plus vite que votre Bentley atteint 60 mph. Affichage haute résolution QLED/IPS:La disposition verticale du "Tesla" change le jeu pour la navigation. Intégration OEM:Il conserve l' original.Les commandes du volantet, plus important encore, fonctionne sans heurts avec leSystème d'amplificateur de voiture originalGarde le son de Bentley haut de gamme. CarPlay sans fil et Android Auto:Sautez et votre téléphone se connecte automatiquement. Standard contre haute performance Caractéristiques Unité budgétaire (Évitez!) Witson haut de gamme Processeur 4 cœurs (décalage) 8 cœurs (smooth) Type d'écran TFT standard Angle de vue complet du QLED CarPlay N'existe pas Intégré sans fil Stabilité Température élevée / Accidents Rock Solid / Cool Run est un jeu de rôle. Plug-and-play: pas besoin de couper le fil Je sais ce que vous pensez: "Ils vont massacrer le câblage de ma Bentley?"Crois-moi, pas du tout. Le kit Witson est 100% Plug-and-Play. Il est livré avec un harnais personnalisé qui correspond aux connecteurs d'usine des modèles Flying Spur et Continental 2004-2012. [Illustration: Tout ce dont vous avez besoin pour une installation transparente] Il conserve leAffichage du contrôle de la climatisationIl est conçu pour ressembler à une voiture d'usine, seulement 15 ans plus avancée. Liste d'experts: comment choisir un vendeur fiable Vérifiez le processeur:Ne vous contentez pas d'un processeur à 8 cœurs. Confirmer le support CAN-bus:Assurez-vous qu'il prend en charge l'amplificateur à fibre optique du Bentley (s'il est équipé). Assistance après vente:Le vendeur fournit-il des mises à jour du firmware? Avis vérifiés:Recherchez les vrais commentaires des propriétaires de Bentley, pas seulement des évaluations génériques. Questions fréquemment posées Q: Cela fonctionnera-t-il avec mes haut-parleurs et amplificateurs Bentley originaux? Comme mon expérience le montre, c'est la principale préoccupation, l'unité Witson est conçue pour déclencher l'amplificateur d'usine pour que vous ne perdiez pas cette qualité audio riche et haut de gamme. Q: Est-ce qu'il prend en charge à la fois le CarPlay sans fil et Android Auto? Il prend en charge le CarPlay sans fil pour les utilisateurs d'iPhone et Android Auto filaire/sans fil. Q: L'installation est-elle réversible? Comme c'est un harnais plug-and-play, vous pouvez remplacer l'unité d'origine si jamais vous décidez de vendre la voiture comme un classique pur, mais croyez-moi, une fois que vous aurez vu cet écran, vous ne pourrez jamais revenir en arrière. Prêt à élever votre Bentley? Ne laissez pas votre voyage de luxe être freiné par la technologie dépassée. Achetez maintenant un écran Android Bentley haute performance  

Comment vérifier si un autoradio est compatible avec le volant de votre voiture Par un vétéran de l'électronique automobile de 15 ans | Pas de blabla, juste la vérité Résumé rapide Vérifiez le cerveau de votre voiture : Utilise-t-il des signaux numériques (CANBUS) ou analogiques à l'ancienne (Key 1/Key 2) ? La "Boîte Magique" : La plupart des voitures modernes (BMW, VW, Ford) DOIVENT avoir un décodeur CANBUS. Le matériel est roi : N'achetez pas ces unités de pacotille à 50 $ ; elles n'ont pas la puce pour communiquer avec votre voiture. Soyons réalistes une seconde. Il n'y a rien - et je dis bien rien- de plus énervant que de passer trois heures à transpirer dans votre allée, à démonter votre vieille radio, à installer un nouvel écran Android rutilant, et à réaliser ensuite que les boutons de votre volant ne servent à rien. Sérieusement, je vois ça toutes les semaines. Un gars arrive à mon atelier, l'air défait, disant : "Mec, je veux juste monter le volume sans toucher l'écran !" C'est un vrai tueur d'ambiance. Vous avez payé pour un système "intelligent", mais il se comporte comme une brique. La plupart des gens pensent avoir acheté une unité défectueuse, mais en général, ils se sont fait avoir par un vendeur qui ne leur a pas dit la vérité sur la compatibilité. Ce moment "pourquoi ça ne marche pas" que nous redoutons tous. Pourquoi les boutons arrêtent de communiquer Je démonte des tableaux de bord depuis 15 ans, et croyez-moi, j'ai senti assez de fils brûlés pour savoir ce qui se passe. La plupart des gens pensent que c'est un bug logiciel. Ce n'est pas le cas. Raison A : Votre voiture parle une langue que la radio ne comprend pas. Les voitures modernes utilisent quelque chose appelé CANBUS. Pensez-y comme à un salon de discussion numérique à grande vitesse. Si votre voiture est une Audi de 2015 et que vous achetez une unité de pacotille "universelle" sans boîte de protocole, c'est comme essayer de parler à un mur. Raison B : Le piège "taille unique qui ne va à personne". Les vendeurs sur ces sites bon marché adorent dire "Convient à toutes les voitures !". Oui, bien sûr. Je me souviens d'un gars avec une Honda CRV - il a acheté un autoradio générique qui n'était pas livré avec le faisceau de câblage spécifique. Il a essayé de souder les fils à la main, a failli griller son ECU, et les boutons ne faisaient toujours rien. Finalement, nous l'avons échangé contre l'une des unités dédiées de cette marque que j'utilise (WITSON) qui est effectivement livrée avec le bon décodeur CANBUS. Ça a fonctionné dès que nous l'avons branché. Oh, et attention ! Beaucoup de vendeurs retouchent leur interface utilisateur pour afficher "Prise en charge du volant" même si le matériel interne manque du convertisseur de signal. C'est une sale combine, mais ça arrive. La "Boîte Magique" - si votre voiture est numérique, vous ne pouvez pas vous en passer. La solution sans détour Si vous ne voulez pas jeter votre argent par les fenêtres, écoutez-moi. Cette étape est non négociable. Premièrement : Identifiez votre type de signal. Si votre voiture est plus ancienne (avant 2005) ou un modèle japonais basique, elle utilise probablement des signaux "Analogiques" (Résistifs). Vous verrez des fils étiquetés Key 1 et Key 2. Si c'est une marque de luxe ou quelque chose fabriqué au cours des 10 dernières années, vous avez presque certainement besoin d'un Décodeur CANBUS. Deuxièmement : Vérifiez les paramètres "Protocole". Si vous avez la boîte mais qu'elle est toujours inactive, ne paniquez pas. Vous devez généralement aller dans les "Paramètres d'usine" (souvent le code 8888 ou 1234), trouver "Protocole" et sélectionner votre modèle de voiture spécifique. J'ai passé une heure à dépanner une BMW jusqu'à ce que je réalise que l'usine l'avait réglé sur "Volkswagen" par erreur. Sérieusement ! Troisièmement : Optez pour un kit "Plug-and-Play". Arrêtez d'essayer d'être un héros avec un fer à souder. Recherchez des unités qui incluent le faisceau spécifique pour votre voiture. Les trucs que nous recevons de WITSON sont généralement excellents pour cela car ils regroupent la boîte CANBUS spécifiquement pour l'année et le modèle de votre voiture. Cela vous évite cette désagréable odeur de "plastique brûlé" qui accompagne un court-circuit. Fonctionnalité Ces unités "bon marché" Le bon matériel Câblage Fils universels "couper et prier" Plug-and-Play d'usine Logique de contrôle Instable, les boutons laguent ou meurent Puce CANBUS dédiée Configuration Impossible de trouver les paramètres Profils préconfigurés — Avis de l'ancien pro : Achetez bon marché, payez deux fois. C'est aussi simple que ça. FAQ de l'atelier Q : Puis-je utiliser les boutons de mon volant pour déclencher Siri/Google Assistant ? A : Si votre autoradio est décent et que le CANBUS le prend en charge, oui. Si c'est une promotion à 60 $ d'un site aléatoire ? Bonne chance pour faire fonctionner même le volume. Q : Pourquoi mon klaxon retentit chaque fois que j'essaie de passer une chanson ? A : (Attendez, c'est vraiment arrivé !) Mec, vous avez certainement croisé les fils de la bague de rappel. Arrêtez ce que vous faites avant que l'airbag ne vous explose au visage. Sérieusement, appelez un pro. Q : Dois-je "apprendre" les boutons dans les paramètres ? A : Si c'est analogique (Key1/Key2), oui. Si c'est CANBUS, l'unité devrait le faire automatiquement une fois que vous avez choisi le bon modèle de voiture dans le menu d'usine. En résumé : Ne faites pas confiance à un vendeur qui ne peut pas vous dire exactement quelle boîte CANBUS est incluse. S'ils disent "ça marche avec tout", ils mentent. Tenez-vous-en aux marques qui connaissent leur matériel, sinon vous passerez votre temps à tapoter votre écran comme un homme des cavernes pendant les trois prochaines années.

Ne naviguez plus comme en 2007 : le centre de commande ultime à double écran pour votre Maserati GranTurismo En bref : L'âme d'une Ferrari, le cerveau d'un smartphone Écoutez, votre Maserati GT a le rugissement intemporel d'un V8, mais ce système d'infodivertissement d'origine Magneti Marelli appartient à un musée. Nous parlons de remplacer ce fouillis pixélisé et encombrant par unÉcran principal ultra-large de 12,3 pouces et un panneau de commande de 9,7 pouces. Ce n'est pas juste un écran ; c'est une résurrection numérique totale qui maintient vos commandes au volant et votre amplificateur Bose en vie tout en vous offrant une vitesse 8 cœurs et CarPlay sans fil. Écoutez, il faut qu'on parle. Vous conduisez l'une des plus belles grand tourers jamais conçues par Pininfarina, et pourtant vous continuez à fixer un support de téléphone à ventouse sur le tableau de bord en cuir parce que le GPS d'origine est inutile. C'est embarrassant. Croyez-moi, j'ai vu suffisamment d'intérieurs "luxueux" ruinés par une technologie obsolète pour savoir qu'une Maserati mérite mieux. [Illustration : La disposition à double écran GXE3960 dans un cockpit de Maserati GT] Le problème : l'infestation du "lag" D'après mon expérience en garage, la plupart des propriétaires de Maserati souffrent en silence avec le système Magneti Marelli d'origine. Il est lent, il ne prend pas en charge Spotify, et soyons honnêtes, la résolution est insultante. Mais voici le truc : les unités Android "bon marché" que vous trouvez sur des places de marché aléatoires sont encore pires. Elles utilisent des puces 4 cœurs recyclées qui surchauffent dès que vous ouvrez Google Maps, vous laissant avec un écran figé au milieu de l'autoroute. Ne soyez pas celui qui achète une unité à 200 $ pour une voiture à 100 000 $. Vous finirez avec une batterie déchargée et un cœur brisé. La solution : la bête Witson GXE3960 Si vous voulez que ce soit fait correctement, vous optez pour leLecteur multimédia Android double 12,3" + 9,7" pour Maserati GT/GC. Ce n'est pas une tablette collée sur votre tableau de bord ; c'est une mise à niveau conçue avec précision. ✓ Puissance Octa-Core : Oubliez le lag. Avec un processeur 8 cœurs et jusqu'à 8 Go de RAM, cette unité navigue dans les applications plus vite que votre GT n'atteint 100 km/h. ✓ Maîtrise du double écran : Un écran supérieur QLED de 12,3 pouces pour votre navigation et vos médias, plus un écran vertical de 9,7 pouces en dessous pour vos commandes de climatisation et les réglages de la voiture. C'est un cockpit de style Tesla pour une fraction du prix. ✓ Intégration OEM : C'est là que la plupart des unités échouent, mais celle-ci brille. Elle conserve vosCommandes au volant et, plus important encore, communique parfaitement avec l'amplificateur d'origineBose à fibre optique. ✓ Connectivité sans fil : CarPlay et Android Auto sans fil sont intégrés. Pas de câbles, pas de désordre. Standard vs Haute Performance : La vérité Fonctionnalité Alternative bon marché Witson GXE3960 Processeur Quad-Core (lent) 8 cœurs 2,0 GHz (niveau Snapdragon) Écran LCD standard QLED anti-reflets (1920x720) CarPlay Filaire uniquement/Dongle Sans fil intégré Audio Sortie basique Support DSP + fibre optique Installation : Aucune découpe de fil requise Croyez-moi, je connais la peur. Vous ne voulez pas bricoler le faisceau de câblage d'une Maserati. Voici le truc : ce système est 100%Plug-and-Play. Il utilise des connecteurs personnalisés qui se branchent directement sur les ports d'origine. [Illustration : Guide de connexion du faisceau pour les modèles 2007-2015] Que vous ayez une GranTurismo 2007 ou une GranCabrio 2015, le kit comprend la boîte CANBUS nécessaire pour traduire le "langage" de votre voiture vers le système Android. Cela signifie que le kilométrage de votre tableau de bord ne clignotera pas, et que vos capteurs de stationnement biperont toujours exactement quand ils le devraient. Checklist du pro : Comment repérer un vendeur fiable Support du firmware : Demandez s'ils fournissent des mises à jour MCU. S'ils ne savent pas ce qu'est une MCU, fuyez. Conception du dissipateur thermique : Les tableaux de bord Maserati chauffent. Assurez-vous que l'unité dispose d'une structure de refroidissement solide en aluminium. Politique de retour : Un vendeur réputé comme Witson offre une garantie claire car il teste réellement son matériel. Véritable version Android : Méfiez-vous des unités "Fake Android 13" qui exécutent en fait Android 10. Vérifiez la version du noyau ! Questions fréquemment posées (FAQ) Q : Est-ce que cela prend en charge Android Auto et Apple CarPlay sans fil ? R : Absolument. C'est intégré. Vous montez simplement dans la voiture, et votre téléphone se connecte automatiquement via Bluetooth et Wi-Fi. Fini les manipulations de câbles Lightning. Q : Vais-je perdre mes réglages d'origine de la Maserati ? R : Non. L'écran inférieur de 9,7 pouces est spécialement conçu pour s'interfacer avec le CANBUS d'origine, en conservant l'accès complet à votre climatisation, aux serrures de portes et aux informations du véhicule. Q : Ma Maserati a le système audio Bose. Fonctionnera-t-il toujours ? R : Écoutez, c'est la préoccupation la plus courante. Ce kit Witson comprend le décodeur de fibre optique nécessaire pour réveiller cet amplificateur Bose. Vous conservez cette qualité sonore premium avec un contrôle EQ encore meilleur. Prêt à améliorer votre conduite ? Ne vous contentez pas d'un tableau de bord "stupide". Donnez à votre Maserati le cerveau qu'elle mérite. ACHETEZ LA MISE À NIVEAU MASERATI GT MAINTENANT  

Drain de la batterie de la voiture : évitez une batterie morte pendant la nuit Par "Old Tech" Mike – 15 ans dans les tranchées de l'électronique automobile Résumé rapide pour les conducteurs pressés : Le problème : Votre nouvel écran Android "vampirise" l'énergie pendant que la voiture est éteinte. Le coupable : Généralement un mauvais réglage CANBUS ou un mode "Veille paresseuse" qui ne se met jamais vraiment en veille. La solution : Vérifiez votre câblage ACC, mettez à jour le logiciel CANBUS ou ajustez le délai "Auto-Sleep" dans les paramètres d'usine. Regardez, je l'ai vu mille fois. Vous passez un samedi matin entier à transpirer dans votre allée, vous installez enfin cette magnifique unité principale Android de 10 pouces, et tout a l'air super. Vous allez vous coucher en vous sentant comme un roi. Puis, le lundi matin arrive, vous êtes déjà en retard au travail, vous tournez la clé, et... clic-clic-clic. Silence de mort. La batterie est morte. Mec, je comprends. C'est exaspérant. Vous avez acheté ce truc pour que votre voiture ait l'air moderne, pas pour en faire un presse-papier de 2 tonnes. La plupart des gars commencent à jurer contre la batterie ou à blâmer l'alternateur. Mais soyons honnêtes : si tout allait bien avant l'installation, c'est ce nouveau "jouet" dans votre tableau de bord qui suce la vie de votre véhicule. Honnêtement, c'est l'un des maux de tête les plus courants dans le monde de l'après-vente, et la plupart des vendeurs ne vous le diront pas avant que votre batterie ne soit déjà bombée. Pourquoi cela se produit-il ? Débarrassons-nous du blabla Sérieusement, ne croyez pas le battage médiatique selon lequel "les écrans modernes ont juste besoin de plus de jus". C'est des conneries totales. Une unité bien conçue devrait consommer presque zéro courant lorsque la voiture est verrouillée. Après 15 ans à démonter ces trucs, je peux vous dire que cela se résume généralement à deux choses. Premièrement : Le syndrome du "sommeil factice". Ces unités Android bon marché que vous trouvez sur l'étagère du bas d'Internet ? Elles aiment tricher. Pour que le temps de démarrage semble rapide (genre, 1 seconde), elles ne s'éteignent pas vraiment. Elles restent dans un "sommeil léger" qui maintient le processeur en marche. C'est comme laisser votre ordinateur portable ouvert et allumé dans un sac à dos. Une nuit ? OK. Trois jours à l'aéroport ? Vous rentrez à pied, mon pote. Deuxièmement : Le fantôme CANBUS. C'est le plus sournois. De nombreuses voitures (je pense à vous, VW et BMW) utilisent une "poignée de main" numérique pour dire à la radio de s'éteindre. Si votre boîtier CANBUS est une merde ou si le protocole logiciel est incorrect, l'ordinateur de la voiture continue de "parler" à la radio toute la nuit. C'est comme une conversation qui ne finit jamais, et c'est la batterie qui paie la facture. Oh, j'ai presque oublié : parfois, l'usine étiquette même mal les fils sur ces faisceaux génériques, de sorte que l'alimentation constante et l'alimentation de l'allumage sont inversées. Classique. Je me souviens d'un gars le mois dernier - il avait une belle Golf GTI. Il avait changé trois batteries en deux mois. Le garage lui avait dit que sa voiture était "trop vieille" pour les nouvelles technologies. Faux. Je l'ai regardée pendant cinq minutes, j'ai senti cette légère odeur "grillée" d'un boîtier CANBUS bon marché qui surchauffait derrière le tableau de bord, et j'ai réalisé que l'unité restait alimentée en permanence 24h/24 et 7j/7. Nous l'avons remplacée par une machine appropriée avec un décodeur décent, et il n'a pas eu besoin de démarrage depuis. La solution "sans blabla" Si vous ne voulez pas garder un démarreur dans le siège passager pour toujours, écoutez-moi. Ce n'est pas de la science de fusée, mais il faut le faire correctement. Croyez-moi, la toute première chose à faire est de vérifier vos paramètres de veille. Allez dans les "Paramètres d'usine" (généralement le code 8888 ou 126 ou quelque chose comme ça) et cherchez "Auto Sleep" ou "Shutdown Delay". S'il est réglé sur "No Shutdown", changez-le à 30 secondes ou 10 minutes. Si l'unité est encore tiède au toucher après que la voiture soit éteinte depuis une heure, elle ne dort pas. Point final. Ensuite, regardez ce nid de rats de fils. Si votre voiture n'utilise pas le CANBUS, vous devez vous assurer que le fil rouge (ACC) s'éteint bien avec la clé. J'ai vu des gens brancher paresseusement les fils rouge et jaune sur une alimentation constante de 12V. Sérieusement, ne soyez pas ce gars. C'est une batterie morte garantie le matin. Fonctionnalité Les unités "bon marché" de "merde" Matériel professionnel (comme WITSON) Gestion de l'énergie Toujours "allumé" mais l'écran est sombre. Tue la batterie en 48 heures. Mode veille profonde ( < 10mA de consommation). Peut rester des semaines. Décodeur CANBUS Boîtier "noir" générique qui chauffe et reste allumé. Décodeurs haute vitesse spécifiques à la marque qui communiquent correctement avec la voiture. Faisceau de câblage Fils fins, broches lâches, souvent mal étiquetés. Plug-and-play, correctement blindé, cuivre épais. Verdict d'Old Tech : Arrêtez d'acheter le truc le moins cher de la liste. Vous économisez 20 $ sur la radio mais vous dépensez 150 $ sur une nouvelle batterie. Faites le calcul ! Questions fréquentes (Le bizarre et le réel) Q : Puis-je simplement installer un interrupteur physique pour couper l'alimentation ? R : Je veux dire, bien sûr, si vous voulez que votre tableau de bord ressemble à un tracteur des années 1970. Mais pourquoi ? Corrigez simplement le câblage ou achetez une unité qui respecte réellement la batterie de votre voiture. Q : Un gars m'a dit que l'alternateur de ma voiture était trop faible pour un écran. Vrai ? R : Dites à ce gars d'arrêter de parler. Un écran consomme moins d'énergie que vos phares. Le problème n'est pas quand la voiture roule ; c'est quand elle est éteinte ! Q : Ma radio continue de jouer de la musique même après que j'aie retiré la clé et verrouillé la porte. Est-ce grave ? R : Est-ce grave ? Mec, ta batterie hurle à l'aide ! Ton CANBUS n'envoie pas le signal "Porte ouverte" à la radio. Vérifie immédiatement tes paramètres de protocole. En résumé : Ne laissez pas un écran "intelligent" traiter votre batterie comme un buffet. Vérifiez vos paramètres, vérifiez vos fils, et si la machine n'est qu'une pièce de ferraille... eh bien, vous savez où est la poubelle. Continuez à rouler et gardez la musique forte, assurez-vous juste qu'elle s'arrête quand vous le faites. À plus tard !  

Arrêtez de vivre en 2009 ! Donnez à votre Infiniti FX35/QX70 le centre de commande de style Tesla de 13,6 po qu'elle mérite TL;DR : Écoutez, votre Infiniti FX est une bête, mais cet « écran de calculatrice » d'usine tue l'ambiance. Nous parlons d'échanger ce tableau de bord daté et basse résolution contre un énormeTablette Android verticale de 13,6 pouces. Il conserve votre son Bose, vos commandes au volant et vos caméras 360, mais ajoute Wireless CarPlay et la vidéo 4K. Il ne s'agit pas simplement d'une mise à niveau ; c'est un lifting de mi-vie pour votre intérieur. Comme mon expérience dans le monde du modding automobile me l'a appris, les Infiniti FX35 et QX70 sont des modèles intemporels, à l'exception de l'infodivertissement. Cet écran pixelisé et le bouton de commande encombrant ressemblent à des reliques anciennes. Croyez-moi, rien ne gâche plus rapidement une conduite de luxe que de devoir plisser les yeux sur une carte GPS floue ou de tâtonner avec une connexion Bluetooth lente. Mais voici le deal :La plupart des gens se précipitent pour acheter l’unité la moins chère qu’ils trouvent sur des marchés aléatoires.Grosse erreur.Les unités bas de gamme utilisent des processeurs à 4 cœurs et de la RAM recyclée qui surchaufferont dès que vous allumerez simultanément la navigation et la musique. Vous vous retrouverez avec un écran noir au milieu d'une autoroute. Vous ne voulez pas d'une « tablette » qui meurt en six mois ; vous voulez un niveau de performanceÉcran Tesla 13,6" pour Infiniti FX/QX70cela augmente réellement la valeur de votre voiture. [Illustration : L'énorme écran de 13,6" parfaitement intégré au tableau de bord Infiniti] Pourquoi cette unité spécifique de Witton gagne ✔ Le « cerveau » : performances à 8 cœurs.Nous utilisons ici un chipset de haut niveau. Pas de décalage, pas de bégaiement. Que vous utilisiez un écran partagé ou des applications GPS lourdes, le fonctionnement reste fluide. ✔ Festin visuel : écran QLED/IPS.Contrairement aux panneaux TN bon marché qui s'effacent au soleil, ce monstre de 13,6 pouces utilise la technologie QLED. Des noirs profonds, des couleurs éclatantes et des angles de vision larges. ✔ Intégration en usine.C'est le Saint Graal. Il conserve votreAmplificateur Bose d'origine(pas de perte de qualité sonore),Commandes au volant, et même leCaméras d'usine à 360 degrés. ✔ Tout sans fil.CarPlay sans fil intégré et Android Auto. Entrez, le téléphone reste dans votre poche et votre Waze/Spotify apparaît instantanément. Bataille des spécifications : clones bon marché contre Witson hautes performances Fonctionnalité Unité standard (bon marché) Witson haute performance Processeur 4 cœurs (lent) 8 cœurs (qualité Snapdragon) Afficher LCD / TN (éblouissement) Filtre QLED/lumière bleue 13,6" CarPlay Filaire uniquement (en désordre) CarPlay/Android Auto sans fil intégré Puce sonore Générique (mauvaises basses) Processeur DSP (sortie Hi-Fi) Installation : véritable Plug-and-Play Écoutez, je sais ce que vous pensez : "Dois-je couper les fils ?"Absolument pas. Ce système est conçu spécifiquement pour leInfiniti FX35/FX37 (2009-2013)etQX70 (2013-2016). Il est livré avec un faisceau de câbles personnalisé qui correspond à vos fiches d'usine. Vous n'avez pas besoin d'un doctorat en génie électrique pour y parvenir. [Illustration : Le faisceau spécifique assurant une compatibilité à 100% avec les systèmes OEM Infiniti] Liste de contrôle d'experts pour les vendeurs fiables Ne vous laissez pas brûler par les vendeurs clandestins. Utilisez cette liste de contrôle : Correspondance de version :Assurez-vous qu'ils font la distinction entre les versions « High-Trim » (avec navigation d'usine) et « Low-Trim ». Dissipation thermique :Les écrans hautes performances nécessitent un ventilateur de refroidissement solide ou un dissipateur thermique en aluminium. Boîte CANBUS :Assurez-vous qu'un décodeur de haute qualité est inclus pour que vos commandes AC continuent de fonctionner à l'écran. Assistance technique :Choisissez une marque comme Witson qui est présente dans le jeu depuis plus de 20 ans. Foire aux questions Q : Mes commandes au volant d'usine fonctionneront-elles toujours ? UN:Croyez-moi, je ne le recommanderais pas s'ils ne le faisaient pas. Le décodeur CANBUS garantit que tous vos boutons (volume, saut de piste, voix) fonctionnent exactement comme ils le font actuellement. Q : Est-il compatible avec Android Auto et CarPlay sans fil ? UN:Oui! CeLecteur multimédia haut de gamme Infiniti QX70intègre Zlink/Tlink, prenant en charge à la fois Apple CarPlay et Android Auto sans fil dès la sortie de la boîte. Q : Vais-je perdre ma caméra de vue à vol d'oiseau à 360 degrés d'usine ? UN:Voici le problème : la plupart des unités bon marché perdent cela. Mais ce kit Witson haut de gamme est conçu pour déclencher le système 360 ​​d'origine chaque fois que vous passez en marche arrière ou que vous appuyez sur le bouton « Caméra ». Prêt à révolutionner votre Dash ? Ne vous contentez pas d'un trajet lent. Passez dès aujourd'hui à l'expérience ultime de 13,6 pouces. Obtenez la mise à niveau Infiniti 13,6" maintenant  

Le système de voiture ne peut pas mettre à jour le firmware : Corriger l'échec de la mise à jour et arrêter le cauchemar du brickage Résumé rapide : Vérifiez le format de votre clé USB (FAT32 est le roi). Vérifiez que la version du MCU correspond exactement, sans deviner ! Utilisez un câble USB court de haute qualité, pas cette rallonge de 3 mètres. Si elle est bloquée dans une boucle de démarrage, la broche "Reset" est votre dernier recours. 1. La douleur : cet écran "Mise à jour échouée" qui vous glace le sang Écoutez, j'ai vécu ça. Vous êtes assis sur le siège conducteur, la sueur vous coule dans le cou parce que vous avez coupé le moteur pour "économiser de l'essence", fixant une barre de progression bloquée à 99% depuis vingt minutes. Ou pire, l'écran devient noir et reste là comme un morceau de verre mort. Sérieusement, rien ne gâche un samedi comme un message "Mise à jour échouée" sur votre unité principale. Vous vouliez juste cette nouvelle interface utilisateur ou la dernière correction de CarPlay sans fil, et maintenant vous avez un presse-papier de 400 $ sur votre tableau de bord. Ça vous donne envie de l'arracher et de le jeter contre le mur, n'est-ce pas ? Croyez-moi, après 15 ans dans ce métier graisseux, j'ai entendu toutes les jurons du livre de la part de gars de voitures frustrés. Photo 1 : L'horrible "Erreur de mise à jour du système" qui hante tous les bricoleurs. 2. La vérité crue : pourquoi votre mise à niveau a réellement échoué La plupart des gens pensent que le fichier est "cassé". Mec, c'est rarement le cas. Après 15 ans à démonter ces choses, je vous dis la vérité : le matériel est généralement bon, mais le *processus* est un désastre. Raison A : Le syndrome de la "clé USB poubelle". Ces clés bon marché de 2 Go que vous avez trouvées dans un tiroir datant de 2012 ? Jetez-les. Ces unités Android sont extrêmement exigeantes. Si la vitesse de lecture chute ne serait-ce qu'une milliseconde, le système panique et annule la mise à jour. Raison B : La mauvaise "carte d'identité" (MCU). C'est le point crucial. Chaque machine a un MCU (Microcontroller Unit) qui communique avec le volant et la climatisation de votre voiture. Si vous essayez de flasher un firmware de "Type A" sur une carte de "Type B", la machine le rejette comme une greffe d'organe ratée. La vérité honnête ? La plupart de ces vendeurs "sans marque" sur ces sites de remise géants copient-collent des liens de firmware. Ils ne savent même pas ce qu'il y a dans la boîte. J'ai eu un gars qui m'a apporté une unité "universelle" qui ne démarrait pas. Il s'est avéré que le vendeur lui avait envoyé le firmware d'une unité spécifique à BMW alors qu'il essayait de mettre à jour une Toyota. C'est un cirque là-bas. Oh, j'ai presque oublié : la moitié du temps, la "mise à jour" n'ajoute même pas de fonctionnalités. Les vendeurs changent simplement le numéro de version de 12 à 13 dans les paramètres pour qu'il ait l'air "neuf". Ne tombez pas dans le panneau. Vérification des fonctionnalités Unités bon marché "sans nom" Unités fiables (comme WITSON) Origine du firmware Liens "gratuits" génériques provenant de forums Serveur dédié par numéro de série Stabilité Risque élevé d'"écran noir" Garanties de récupération à double partition Verdict du pro Essentiellement une bombe à retardement. Le pari sûr pour une utilisation à long terme. 3. La solution pro : comment redonner vie à votre écran Si vous êtes bloqué, ne paniquez pas. Écoutez-moi : ne COUPEZ PAS le cordon d'alimentation. Vous corromprez la mémoire flash et alors ce sera vraiment la fin. Première étape : la clé USB "ardoise vierge". Trouvez une clé USB 3.0 de marque (Kingston ou SanDisk). Formatez-la en FAT32. Pas NTFS, pas exFAT. Le chargeur de démarrage du système est "stupide" : il ne reconnaît que FAT32. Mettez uniquement les fichiers de mise à jour dans le dossier racine. Pas de sous-dossiers, pas de "Nouveau dossier (2)", juste les fichiers. Deuxième étape : utilisez le port arrière. Ces ports USB fantaisie sur votre tableau de bord ? Ils passent généralement par une rallonge de 1,5 mètre qui perd de la tension. Ne les utilisez pas pour les mises à jour ! Branchez votre clé directement sur le câble à 4 ou 6 broches qui sort directement de l'arrière de la machine. J'ai sauvé des dizaines d'unités "brickées" rien qu'en faisant cela. La connexion directe est beaucoup plus stable. Croyez-moi, j'ai vu des gens perdre des heures à cause d'une prise de tableau de bord mal connectée. Troisième étape : le secret de la récupération. Si l'écran ne s'allume pas, trouvez un trombone. Piquez le trou "RST", maintenez-le, et tout en le maintenant, gardez cinq doigts sur l'écran tactile (ou le bouton d'alimentation). C'est comme une poignée de main secrète pour forcer la machine en "Mode de récupération". Écoutez, j'ai aidé un gars la semaine dernière qui pensait que sa nouvelle unité principale était fichue. Il avait essayé trois "mises à niveau" différentes d'un groupe Facebook. Il sentait une légère odeur de plastique brûlé : il s'est avéré qu'il surchauffait simplement le processeur en réessayant encore et encore. Nous l'avons refroidi, utilisé une clé FAT32 appropriée sur le port arrière, et hop, système restauré. Cette étape est non négociable ! "Je dis toujours à mes clients : utilisez les ports arrière pour les tâches lourdes. Les ports avant sont pour la musique ; les ports arrière sont pour la chirurgie." FAQ : Les choses que vous avez trop peur de demander Q : Puis-je utiliser mon SSD de 128 Go pour la mise à jour ? A : Absolument pas. Tenez-vous-en à une clé de 16 Go ou 32 Go. Tout ce qui est plus gros perturbe le chargeur de démarrage ancien. Q : Mon chat s'est assis sur l'écran pendant la mise à jour. Est-il cassé ? A : (Haha, question sérieuse ?) À moins que votre chat ne soit fait d'aimants, vous allez bien. Nettoyez simplement les empreintes de pattes et redémarrez le processus de récupération. Q : Où puis-je trouver le "vrai" firmware ? A : Contactez le fabricant. Si vous avez acheté une WITSON, ils ont une équipe de support. Si vous avez acheté une "Super-Ultra-Android-666" auprès d'un vendeur aléatoire... eh bien, bonne chance, vous devrez peut-être passer un peu de temps sur XDA Developers. En résumé : Si ça ne casse pas, ne le réparez pas. Mais si vous DEVEZ mettre à niveau, utilisez une bonne clé USB, utilisez le port arrière, et pour l'amour de Dieu, assurez-vous que le moteur tourne pour que l'alimentation ne coupe pas à mi-chemin !

Arrêtez de vivre en 2010: donnez à votre Porsche Macan la mise à niveau cinématographique de 12,3 pouces qu'il mérite! TL;DR - Le verdict professionnel: Votre Porsche Macan (2010-2017) est un chef-d'œuvre de l'ingénierie, mais ce système PCM d'usine?Écoutez,en échangeant ce minuscule écran pour un énorme12.3" Ultra-HD Android MultimédiaIl ne s'agit pas seulement de l'apparence, il s'agit d'apporter le CarPlay sans fil, la vitesse à 8 cœurs et les fonctions de sécurité modernes à votre poste de pilotage sans perdre votre âme (ou vos commandes au volant). La frustration " cachée " de votre VUS de luxe Vous conduisez une Porsche, et pourtant vous fouillez toujours une carte pixellisée ou fouillez avec une connexion Bluetooth défectueuse.Croyez-moi, vous avez raison.Je le vois tous les jours. L'unité principale originale de la Macan 2010-2017 était " ok " à l'époque, mais aujourd'hui? C'est comme utiliser un téléphone pliable dans un monde 5G. Voici le deal:Beaucoup de propriétaires essaient d'économiser quelques dollars en achetant des appareils Android bon marché et sans marque.D'après mon expérienceLes processeurs bas de gamme surchauffent dans les 30 minutes, la qualité audio de votre système Bose/Burmester est abattue,et vous vous retrouverez avec un écran "pas de signal" juste quand vous avez le plus besoin du GPSNe transformez pas votre Porsche en une voiture de projet avec du matériel pourri. [Illustration: L'immense écran de 12,3 pouces intégré parfaitement au tableau de bord de la Macan] Pourquoi cette unité spécifique de Witson est l'" étalon d'or " Si vous allez déchirer votre tableau de bord, faites-le une fois et faites-le correctement. Performance du processeur à 8 cœurs:On parle de commutation instantanée des applications et de lecture de vidéo 4K. Affichage anti-éblouissement QLED:Les cockpits de Porsche sont lumineux, la technologie QLED vous permet de voir clairement vos cartes même sous la lumière directe du soleil. CarPlay sans fil et Android Auto:Votre téléphone reste dans votre poche. Dès que vous démarrez le moteur, vos applications sont sur ce magnifique verre de 12,3". Le support de fibre optique d'origine:Il conserve votre amplificateur de fabrique haut de gamme (Bose/Burmester) pour que l'audio reste clair comme le cristal. Intégration OEM complète:Les boutons du volant, la caméra arrière, et même les réglages de la voiture restent pleinement fonctionnels. Ne vous contentez pas de moins Caractéristique Unités standard " bon marché " Le Witson à haute performance Technicien de l'écran TFT / IPS de base 12.3" QLED Blue-Ray Processeur 4 cœurs (lente) 8 cœurs à 2,0 GHz (rapide) Système Android 10 (faux) Android 13/14 est authentique Connectivité Uniquement câblé CarPlay/Auto sans fil + 4G LTE Plug-and-play: pas besoin de couper le fil On me demande tout le temps: " Ça va gâcher mon câblage? "Écoutez,Le harnais est conçu spécialement pour le système CANBUS de la Macan. [Illustration: ceinture de précision plug-and-play pour Porsche Macan 2010-2017] Que vous ayez le PCM 3.1 ou le système CDR de base, les adaptateurs inclus gèrent la communication entre les nouveaux cerveaux Android et le module de contrôle de votre Porsche.Il affiche même votre état de la porte ouverte et les paramètres de l' AC! Liste de contrôle des professionnels: comment choisir un vendeur fiable Avant de cliquer sur " Acheter maintenant ", vérifiez ces trois choses: Des vraies photos:Le vendeur montre-t-il l'arrière de l'appareil et le câblage réel? Assistance après-vente:Une Porsche est une machine complexe, vous avez besoin d'un support technique qui connaisse le protocole CANBUS. Honnêteté matérielle:Utilisez une application comme "CPU-Z" une fois installée pour vérifier la RAM et le processeur. Questions fréquemment posées Q: Je perdrai mes commandes au volant ou ma caméra d'arrière d'usine? R: Absolument pas. La boîte CANBUS intégrée traduit les signaux de sorte que votre volume, votre bande passante et votre caméra d'usine fonctionnent exactement comme avant, mais sur un écran bien meilleur. Q: Est-ce qu'il prend en charge Android Auto sans fil et Apple CarPlay? R: Oui, celui-là.Le lecteur multimédia Porsche Macan AndroidIl dispose d'un matériel ZLink/TLink intégré, permettant une connexion sans fil transparente pour les utilisateurs d'iPhone et d'Android. Q: Mon Macan est équipé du système Bose Fiber Optic. Est-il compatible? R: Oui, mais vous devez vous assurer que vous sélectionnez l'option "Fibre Optic Decoder". Cela permet à l'unité Android de "parler" à votre ampli Bose d'usine afin de conserver cette qualité sonore supérieure. Ne laissez pas votre Macan rester coincé dans le passé.Le Witson 12.3" Porsche Multimedia Experience est une expérienceJe vous en prie, aujourd'hui.

Pourquoi le volume de CarPlay est-il trop faible ? Boostez l'audio en secret Résumé rapide : Vérifiez les boutons de volume physiques de votre iPhone lorsque CarPlay est actif. Ajustez le "Gain de source" caché dans les paramètres d'usine de l'unité principale. Remplacez les unités principales Android bon marché et de faible puissance par du matériel DSP haute tension. Écoutez, mec, soyons réalistes une seconde. Vous venez de dépenser quelques centaines de dollars pour une nouvelle unité principale rutilante, vous branchez votre iPhone, et... rien. Eh bien, pas rien, mais le son est si faible que vous pouvez entendre vos propres pensées par-dessus la musique. Vous tournez le bouton au maximum, et ça sonne comme un chat mourant dans une boîte de conserve. Sérieusement, je reçois des plaintes de propriétaires de voitures à ce sujet tous les jours. La semaine dernière, j'ai eu un gars avec une Jeep flambant neuve qui était sur le point de arracher son tableau de bord parce qu'il n'entendait pas sa navigation par-dessus le bruit du vent. C'est frustrant à mort. Vous avez l'impression d'avoir été arnaqué, n'est-ce pas ? La vérité derrière le mode "Chuchotement" La plupart des gens pensent que leurs haut-parleurs sont grillés ou que leur iPhone est cassé. Faux. Je suis dans le jeu de l'électronique automobile depuis 15 ans, et j'ai vu de tout, des fils fondus aux faux écrans "HD". Croyez-moi, le problème du faible volume se résume généralement à deux choses. Premièrement, c'est le Désaccord logiciel. Votre iPhone et l'unité de la voiture ont des "cerveaux de volume" séparés. S'ils ne communiquent pas correctement, l'un limite l'autre. Deuxièmement, et c'est là que la plupart des gens se font avoir, c'est le Piège du matériel bon marché. Ces unités Android à 99 $ "trop belles pour être vraies" que vous voyez sur des sites aléatoires ? Elles utilisent des puces de préamplification de bas de gamme. Elles n'ont tout simplement pas la "puissance" nécessaire pour envoyer un signal propre. C'est comme essayer d'arroser un jardin avec une paille. Oh, et voici un petit secret sale : de nombreux vendeurs retouchent leurs annonces pour qu'elles ressemblent à des marques haut de gamme, mais à l'intérieur ? Ce n'est que de la camelote. "Si le matériel est de la merde, aucune mise à jour logicielle au monde ne peut sauver vos oreilles." Je me souviens d'un client, appelons-le Dave. Dave a acheté une unité "sans nom" pour sa VW Golf. Il est venu à mon atelier se plaignant qu'il devait mettre le volume à 40 juste pour entendre un podcast. J'ai senti quelque chose de brûlé dès que je me suis assis dans la voiture. L'unité surchauffait littéralement en essayant de rester forte. Je l'ai échangé contre une unité WITSON avec un vrai DSP (processeur de signal numérique), et il a failli sauter de son siège lorsque le premier coup de basse est arrivé. La différence était le jour et la nuit. La liste de réparation du "Vieux Pro" Avant de jeter votre unité principale à la poubelle, essayez ces étapes. Elles vous feront gagner du temps et potentiellement beaucoup d'argent. Étape 1 : La synchronisation de l'iPhone. Saviez-vous que votre iPhone se souvient du volume pour chaque sortie spécifique ? Lorsque vous êtes connecté à CarPlay, utilisez les boutons physiques sur le côté de votre téléphone pour le mettre au maximum. J'ai vu tellement de gens manquer cette étape simple. Ne soyez pas ce gars. Étape 2 : Plongez dans le menu caché. Chaque unité a un "Paramètre d'usine" ou "Paramètre de voiture". Recherchez quelque chose appelé "Loudness", "Gain" ou "Volume de la source". Souvent, la source CarPlay est réglée sur 50 % par défaut. Augmentez-la à 80 % ou 90 %. N'allez pas à 100 % ou vous obtiendrez une distorsion désagréable. Sérieusement, ne sautez pas cela, c'est là que la magie opère. Étape 3 : Vérifiez le câble USB. Arrêtez d'utiliser ces câbles à 2 $ de la station-service. Ils perdent des données et du signal comme des fous. Utilisez un câble blindé de haute qualité. C'est un petit investissement qui maintient le signal "épais" et fort. Fonctionnalité Unités "bidon" bon marché Le bon matériel (WITSON) Puce audio 7388 bon marché (faible) TDA7851 / 7838 (puissant) Contrôle du son Aigus/basses basiques uniquement Réglage DSP 32-48 bandes Verdict "Économisez votre argent, c'est de la merde." "Puissance fiable pendant des années." *Note du Vieux Pro : S'il pèse aussi léger qu'une plume, le dissipateur thermique est faux !* Encore une chose... J'ai presque oublié. Parfois, le réglage "Focus audio" dans les unités Android pose problème. Si votre Google Maps hurle pendant que votre musique chuchote, vous devez trouver le réglage "Échelle de mixage". Croyez-moi, j'ai vu des gens perdre la tête à cause de ça. En résumé Mec, ne te contente pas d'un son merdique. La vie est trop courte pour des trajets ennuyeux. Corrigez d'abord vos réglages, achetez un câble décent ensuite, et si tout le reste échoue, arrêtez d'acheter ces tablettes de fond de rayon et procurez-vous un vrai système multimédia de voiture. Compris ? FAQ - Sagesse audio automobile Q : Puis-je simplement ajouter un amplificateur externe à mon unité bon marché ? R : Vous pouvez, mais c'est comme mettre un smoking à un cochon. Si le signal source est bruyant et faible, vous ne faites qu'amplifier le bruit. Corrigez d'abord l'unité principale. Q : Pourquoi ça sent "l'électronique chaude" quand je joue de la musique fort ? R : C'est la puce interne de votre unité qui pleure à l'aide. Cela signifie que votre matériel ne peut pas supporter la charge. Il est temps de mettre à niveau avant de déclencher un incendie. Q : Un lézard s'est glissé dans mon tableau de bord et maintenant le son est étouffé. Aide ? R : Mec, c'est une première. Sérieusement, vérifiez votre câblage. Si un lézard est entré, l'humidité aussi. Nettoyez vos connecteurs avec un nettoyant de contact et appelez peut-être un exterminateur !  

Arrêtez de lutter avec cet écran d'usine en retard! TL;DR: Le résumé "J'ai besoin de ça maintenant" Écoutez, votre Land Rover Discovery Sport est une bête sur la route, mais ce système d'infodivertissement d'usine, il doit être dans un musée.écran pixelisé avec un écran net,9.66" Multimédia haute résolutionPas de câbles coupés, pas de perte des commandes au volant, et enfinCarPlay sans fil et Android AutoCe n'est pas juste un écran, c'est une greffe de cerveau pour votre tableau de bord. Le mal de tête coûteux que vous n'avez pas demandé Comme mon expérience dans le jeu de l'électronique automobile m'a appris, les propriétaires de Land Rover apprécient deux choses: le luxe et la capacité.Mais soyons réalistes, les unités de tête de Discovery Sport 2014-2018 sont réputées pour être maladroites.Vous essayez de naviguer sur une piste ou juste d'aller à une réunion, et le GPS se bloque. Vous voulez jouer votre Spotify, mais l'appariement Bluetooth ressemble à une connexion dial-up des années 1990. Crois-moi, c'est encore pire si tu vas pas cher. Voici le deal: si vous prenez une unité Android de marché, vous demandez un risque d'incendie.Faire redémarrer le système au moment où vous en avez le plus besoinPire, des décodeurs mal conçus vont gâcher le système CANBUS de votre voiture, vous laissant avec une batterie épuisée ou des contrôles climatiques non fonctionnels.Vous ne voulez pas une "tablette collée à votre tableau de bord", vous voulez une solution OEM. L'interface élégante et ultra large de 9,66 pouces OEM Style intégrée au tableau de bord Discovery Sport. Pourquoi ce kit de haute performance est le seul choix J'en ai installé des centaines, et le9.66" Écran Lecteur multimédia Discovery Sport de style OEMC'est le seul qui vérifie toutes les cases pour une rénovation professionnelle. ✔ Le "cerveau" (CPU à 8 cœurs):Cette unité utilise un processeur haut débit à 8 cœurs qui gère le multitâche comme un professionnel. ✔ Perfection visuelle (QLED/IPS):Contrairement aux écrans standard qui se lavent à la lumière directe du soleil, cet écran utilise la technologie QLED/IPS. Que vous conduisiez en plein midi ou la nuit, le contraste est net. ✔ Intégration totale:Vous gardez votresystème d'amplificateur de voiture original(Meridien son reste nette!), votrecommandes du volantLe travail hors de la boîte, et leInformations sur la voiture originaleest toujours accessible. ✔ Tout sans fil:CarPlay intégré et Android Auto, sautez et votre téléphone se connecte automatiquement, pas de câbles qui pendent au-dessus de votre changement de vitesse. [Illustration: Comparaison du tableau de bord intérieur montrant l'écran d'origine de 7 pouces par rapport à la vue grand angle améliorée de 9,66 pouces] Bataille de spécifications: Standard contre Witson High-Performance Caractéristique Marché de rechange à bas prix Kit de haute pureté de Witson CPU 4 cœurs (lente) 8 cœurs (ultra-rapide) Type d'écran TFT standard (éblouissement) Le système de détection de la courbure CarPlay/Android Auto Uniquement câblé / Dongle externe Intégré sans fil Prise en charge audio Stéréo de base Soutenir entièrement la fibre optique / le méridien OEM Stabilité Des accidents fréquents Grade industriel - Pas de surchauffe Installation: Vrai plug-and-play Je sais ce que vous pensez: "Je vais détruire mon tableau de bord?"La réponse est non.Ce kit est conçu spécifiquement pour la Land Rover Discovery Sport (L550) de 2014 à 2018. Le harnais est 100% plug-and-play. Vous n'avez pas besoin d'être ingénieur électricien pour le faire. Notez les connecteurs personnalisés, pas besoin d'épissage ou de soudure. "Comme mon expérience le montre, la plus grosse erreur que les gens commettent est d'acheter une unité universelle et d'essayer de la " pirater " dans une Land Rover.Ce kit Witson comprend le décodeur CANBUS nécessaire pour garder l'ordinateur de la voiture heureux. " Liste de contrôle de l'acheteur: ne vous laissez pas berner Avant de cliquer sur " Acheter maintenant " sur n'importe quel site, assurez-vous de pouvoir cocher ces points: Le vendeur propose-t-il un décodeur Land Rover CANBUS dédié? Le processeur est-il vérifié (éviter tout ce qui n'indique pas la puce spécifique)? L'unité prend-elle en charge la caméra à 360 degrés de l'usine (si votre voiture en a une)? Y a-t-il une garantie claire et un canal de support technique? Questions fréquemment posées Q: Cette mise à niveau fonctionnera-t-elle avec mon système sonore Meridian d'usine? Cette unité est conçue pour s'interfacer avec l'amplificateur de l'usine.Ça pourrait en fait sonner mieux.. Q: Est-ce qu'il prend en charge à la fois le CarPlay sans fil et Android Auto? Absolument. Il prend en charge le CarPlay sans fil pour les utilisateurs d'iPhone et Android Auto sans fil / câblé pour les utilisateurs d'Android. Il se connecte automatiquement dès que vous démarrez le moteur. Q: Puis-je toujours voir mes paramètres de voiture d'origine, comme les informations 4x4 et le climat? Vous pouvez revenir à l'interface originale de Land Rover en une seule touche pour afficher vos paramètres tout-terrain ou les informations de service.Puis retournez sur le côté Android pour le divertissement. Prêt à amener votre Discovery Sport à l'ère moderne? Mettez à niveau votre Land Rover maintenant    

Arrêtez de vous battre contre l'écran de votre voiture! Par Bob - 15 ans dans les tranchées de l'électronique automobile Un bref résumé Les unités bon marché utilisent des puces Wi-Fi "fausses" qui surchauffent et font baisser le signal. Les modes d'économie de batterie du téléphone coupent souvent la connexion automatiquement. Le remède:Utilisez une fréquence de 5 GHz, effacez le cache, ou achetez une unité avec une véritable antenne externe. 1Pourquoi est-ce si frustrant? Il n'y a rien de plus ennuyeux que de s'asseoir dans sa voiture, prête à partir,Internet du système automobileVous avez allumé et éteint votre hotspot 10 fois, vous transpirez sur le siège du conducteur, et ce putain de cercle tournant sur l'écran se moque de vous. Sérieusement, j'ai compris, j'ai eu des gars qui sont venus dans mon magasin comme s'ils allaient frapper le tableau de bord, vous avez dépensé beaucoup d'argent pour un écran "intelligent" chiant, mais il agit plus stupide qu'une brique.Crois-moi, tu n'es pas le problème, le matériel l'est habituellement. La boucle de la mort que nous détestons tous. 2Pourquoi il continue de baisser? La plupart des gens pensent que c'est leur téléphone ou leur plan de données. après 15 ans de déchirement de ces machines, j'ai vu les tripes de ceuxDes unités de tête Android bon marchéIls utilisent des modules Wi-Fi qui coûtent moins cher qu'une tasse de café. Raison A: du matériel de bas de gamme.Ces unités bon marché n'ont pas d'antenne Wi-Fi dédiée, c'est juste un petit fil soudé à une planche enterrée derrière un cadre métallique.Mais l'usine s'en fout. Ils veulent juste vos 100 $.. Raison B: le piège à chaleur.Les tableaux de bord des voitures deviennent chauds. quand ces unités deviennent chaudes, la puce Wi-Fi bon marché est la première chose à réduire ou à arrêter. Attention à ces vendeurs sur eBay ou Ali, ils mettent les barres de signal sur leurs photos pour que ça paraisse plein, mais quand tu l'installeras,Vous aurez de la chance d'avoir une barre même si le téléphone est dans vos bras.. "Si l'antenne interne est défectueuse, la connexion sera défectueuse". 3La vraie solution: arrêter la folie. Le mois dernier, j'ai eu un client avec une belle BMW. Il a acheté une unité générique en ligne et ne pouvait même pas charger Google Maps.ou vous pouvez simplement l'échanger pour une marque qui utilise réellement de vrais composants. " Nous avons mis en place unles unités de cette marque (WITSON), et boom connecté avant même qu'il ne sorte du garage. Si vous êtes coincé avec ce que vous avez, essayez ceci: Étape 1: Utilisez la bande de 2,4 GHz.La plupart des gens essaient d'utiliser 5 GHz parce que c'est "plus rapide". Dans une voiture, 5 GHz est trop faible pour pénétrer le tableau de bord.Ça marche 80% du temps.. Deuxième étape: éteignez l'Auto-Off.Les iPhones et certains Androïdes éteignent le hotspot s'ils pensent que personne ne l'utilise.Gardez l'écran du hotspot ouvert sur votre téléphone jusqu'à ce que la voiture se connecte.Sérieusement, ne sautez pas cette étape. Étape 3: Vérifiez le fil d'antenne Wi-Fi.Regardez derrière l'appareil, il y a généralement un fil jaune ou bleu étiqueté "ANT". Si c'est caché derrière la cage métallique, sortez-le.J'ai vu des gars le coller à la garniture en plastique et le signal a doublé instantanément. Guide de l'équipement pour les vieux professionnels Caractéristique Unités de déchets bon marché Les bonnes choses (par exemple Witson) Antenne Wi-Fi Fil interne (faible) Antenne SMA externe (forte) Dissipation de la chaleur Retour en plastique (surchauffe) Disque à chaleur en aluminium épais CarPlay/Auto Froid fréquent 60 images par seconde sans fil Vous obtenez ce que vous payez, achetez bon marché, achetez deux fois. 4Le dernier mot. Si vous avez encore des difficultés après avoir essayé le tour de 2,4 GHz, il est probablement temps de faire face à la réalité: la puce Wi-Fi de votre unité principale est un échec.cherchez quelque chose avec un véritable dissipateur de chaleur et un port d'antenne dédié.Ne vous laissez pas berner par ces vendeurs "flashy" avec des chiffres élevés de RAM si la puce Wi-Fi est de la poubelle. Restez connecté, gardez les yeux sur la route, et pour l'amour de Dieu, arrêtez d'acheter ces unités "miracle" à 80 dollars. Questions fréquemment posées lors de l'atelier Q: Puis-je utiliser un dongle USB Wi-Fi pour réparer mon Internet lent?R: La plupart du temps, non. Ces (unités Android) n'ont pas les pilotes pour eux. C'est comme essayer de mettre un moteur Ferrari dans une tondeuse à gazon - l'ordinateur se confond. Q: Le téléphone de ma femme se connecte bien, mais pas le mien. Pourquoi?R: Est-ce que votre téléphone s'appelle " iPhone de John "? Parfois, ces unités détestent les apostrophes ou les espaces dans le nom du Hotspot. Renommez-le en quelque chose de simple comme " CarWifi " et regardez-le fonctionner comme par magie. Q: Mon écran de voiture a commencé à fumer après avoir allumé le point d'accès. Est-ce une mise à jour logicielle?R: Sortez de la voiture! C'est un court-circuit, pas une mise à jour. J'ai vu ça une fois avec une unité super bon marché où la puce Wi-Fi a littéralement fondu le boîtier en plastique.Si ça sent les cheveux brûlésTire le fusible!