Installation de haut-parleurs de voiture: pourquoi votre son sonne comme des ordures chaudes

Résumé rapide:

La puissance RMS correspondante est plus importante que les mensonges marketing de "Peak Power".
Les harnais plug-and-play empêchent les problèmes de phase et la pourriture du fil.
La plupart des "améliorations d'usine" échouent parce que l'unité principale ne peut pas pousser les nouveaux aimants.

Écoute, je suis dans ce jeu depuis 15 ans, et rien ne me fait bouillir le sang plus que de voir un gars dépenser 500 $ en haut-parleurs "premium" juste pour qu'ils sonnent pire que la merde de papier que la voiture est venue avec.

Sérieusement, la semaine dernière, un type est venu avec sa BMW, il avait changé ses haut-parleurs mais il a gardé le boîtier.Vous dépensez l'argentCroyez-moi, vous n'êtes pas seul dans cette frustration.

L'industrie aime rendre les choses compliquées pour que vous payiez des frais d'installation "pro".La plupart de ces problèmes se résument à deux petits détails que les vendeurs ne mentionnent jamais parce qu'ils sont trop occupés à regarder leurs chèques de commission.

Pourquoi votre système échoue (La vérité honnête)

Les gens pensent que si le haut-parleur rentre dans le trou, c'est bon.C'est une erreur.

Tout d'abord, parlons deRésistance et RMSLa plupart des têtes d'usine sont faibles, c'est comme essayer de courir un marathon en respirant à travers une paille.Ce faible petit ampli interne ne peut pas déplacer l'aimant correctementLe résultat?Une distorsion.On dirait que quelqu'un vous gratte du papier dans l'oreille.

Deuxièmement, et c'est celui qui me frappe vraiment, c'est lePhase de câblageSi vous changez les fils positifs et négatifs d'un seul haut-parleur, ils vont littéralement s'annuler.J'ai vu des gars acheter des subwoofers pour "réparer" un problème de basse qui n'était en fait que deux fils échangés dans la porte.

Attention aux publicités, les vendeurs aiment montrer un haut-parleur générique qui s'adapte à votre voiture, mais quand il arrive, vous faites des trous dans votre porte métallique.Un cauchemar absolu..

La façon dont le vieux mécanicien le fait bien

Si vous ne voulez pas gaspiller votre week-end et votre argent, suivez mon exemple. J'ai fait ça dix mille fois. Écoutez-moi, ces étapes sont la différence entre un concert sur roues et un mal de tête.

Étape 1: Vérifiez la puissance de l'unité principale.Si vous utilisez toujours une radio d'usine, n'achetez pas des haut-parleurs RMS de 100 W. Ils ne "sonneront pas plus fort", ils sonneront seulement silencieux et boueux.Échangez d'abord l' unité de tête.Achète quelque chose avec un DSP intégré.Ces unités(vous savez ceux que je veux dire, les WITSON ceux) ont en fait le cran de conduire des haut-parleurs après-vente correctement.

Étape 2: Utilisez le bon harnais.Sérieusement, ne coupez pas vos fils d'usine. Pourquoi vous le feriez-vous? Un adaptateur plug-and-play de 10 $ assure la phase est parfaite et la connexion ne va pas vibrer en six mois.J'ai vu un type le mois dernier. Ses fils "tordus à la main" étaient si corrosifs qu'ils sentaient le vinaigre brûlé quand j'ai ouvert le panneau.C'est dégoûtant.

Étape 3: L'assouplissement sonore est la clé.Même un peu de mousse autour de l'anneau de haut-parleur empêchera votre panneau de porte de retentir.Ne le sautez pas.J'ai vu des gens dépenser des milliers en équipement mais oublier la mousse de 5 $, et ça sonne comme une boîte en fer.

Facteur de comparaison	Ces unités/ haut-parleurs " bon marché "	Les bonnes choses (WITSON/Pro-Grade)
Installation du câblage	Coupez, attachez et priez avec du ruban adhésif.	Clic et c'est fait.
Logique audio	Un contrôle de basse nul.	DSP 32 bandes intégré pour un réglage parfait.
La fiabilité	Il gèle en été, meurt en hiver.	Testé à -20°C à 80°C. Solid.

Conseil professionnel: si la boîte dit "500W" mais qu'elle est légère comme une plume, c'est un presse-papiers.

Le résultat final

Arrêtez de trop compliquer les choses, achetez une unité qui peut entraîner vos haut-parleurs, utilisez un harnais pour ne pas gâcher votre câblage, et pour l'amour de Dieu, assurez-vous que vos niveaux RMS correspondent.,Tu auras un meilleur son que 90% des voitures sur la route.

FAQ: Les questions que vous me posez au magasin

Q: Puis-je utiliser l'éclairage de mon téléphone pour réparer les haut-parleurs défectueux?

R: C'est comme mettre de l'essence dans une tondeuse à gazon cassée. Ça ne réparera pas un mauvais signal. Il faut d'abord une source propre de l'unité principale.

Q: Aidez-moi! Ma stéréo de voiture fait un cri fort qui change quand j'appuie sur la pédale d'accélérateur?

R: (Classique!) C'est le grognement de l'alternateur. Cela signifie généralement que vous avez une mauvaise terre ou que vous avez passé vos câbles électriques trop près de vos câbles de signal. Retournez vérifier votre câblage, recrue!

Q: Les unités WITSON fonctionnent-elles avec mes boutons du volant?

R: Oui. Parce qu'ils utilisent un véritable décodeur CANBUS. La plupart de ces "bon marché" ne le font pas, c'est pourquoi vos boutons deviennent des chargeurs de papier inutiles après l'installation.

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