L'écran tactile de la voiture ne s'allume pas (écran noir)?

Par un vétéran de 15 ans de l'électronique automobile

Un bref résumé

Les coupables:Habituellement un fusible soufflé, un câblage lâche, ou une "plaque de base" frite.
La solution de bricolage:Vérifiez le fusible 15A dans la boîte de fusibles de la voiture et le fusible à l'arrière de l'appareil.
Le conseil du professionnel:Si vous voyez un petit trou "RST", pincez-le avec une pince à papier.

1Parlons de cet écran mort.

J'ai des appels à ce sujet tous les jours, un pote arrive, appuie sur l'allumage, et... rien, juste une plaque de verre noir froide et morte qui le regarde.Vous êtes assis là dans votre Toyota ou VWVous êtes prêt pour un voyage, et maintenant vous n'avez pas de cartes, pas de musique et pas de caméra de secours.Ça m'énerve, mec.Vous avez dépensé votre argent durement gagné pour cette "mise à niveau", et maintenant c'est juste un chargeur de papier dans votre tableau de bord.

La plupart des gens pensent immédiatement: " Super, l'appareil est cuit. " Mais attendez. En 15 ans de travail, j'ai appris que c'est rarement aussi simple. Parfois, c'est le matériel, bien sûr,Mais souvent, c'est juste une installation paresseuse ou un 0 $Un fusible de calibre 50 qui a décidé de vous abandonner.

2Pourquoi ça s'est fait sombre?

Beaucoup de gens pensent que si l'écran est noir, tout est "brûlé". Ce n'est généralement pas le cas..Tout d'abord,fourniture d'énergie.Si votre 12V constant ou votre fil ACC (d'allumage) ne parle pas à l'unité principale, il ne se réveillera pas.qualité du matériel interne- ou de l'absence de telles.

Je me souviens d'un type avec une Honda, il a acheté une de ces unités Android bon marché sur un site aléatoire parce que les rendus paraissaient brillants.L'odeur m'a frappé en premier.Le régulateur de tension interne s'était littéralement fondu. ces cartes bon marché ne peuvent pas supporter la chaleur dans un tableau de bord de voiture en été.Écoute, si tu achètes de la merde, tu en auras.

Oh, et voici un petit détail que la plupart des vendeurs ne vous diront pas: beaucoup de ces kits "universels" utilisent des puces électriques recyclées.- Je sais.Et ne me fais pas parler des faux harnais "plug-and-play" qui ne correspondent pas vraiment aux broches de l'usine.J'ai vu des épingles sortir du connecteur en plastique juste parce que quelqu'un l'a poussé trop fort.

Composant	L'approche des déchets bon marché	La méthode Pro (par exemple, WITSON)
IC de puissance	Non marqué/Recyclé - Surchauffe facilement	Puces de haute spécificité pour l'automobile
Le harnais de câblage	Des fils minces, des épingles lâches, pas d'étiquettes	Connecteurs de calibre épais, standard OEM
Dissipation de la chaleur	Retour en plastique plat (trappe la chaleur)	Disques de chaleur ou ventilateurs de refroidissement en aluminium

Le coup de vieux pro:Sérieusement, regardez l'arrière de l'appareil, s'il est en plastique et qu'il pèse autant qu'un sandwich, il va échouer.

3Le plan de jeu "Économisez votre argent"

Votre écran est mort? Ne le jetez pas à la poubelle tout de suite. Suivez mon exemple, et ne sautez pas les étapes. J'ai vu trop de gens acheter une radio entièrement neuve quand ils avaient juste besoin d'un fusible de 50 cents.

Première étape: le coup de réinitialisation.Sérieusement, trouvez une pince à papier. cherchez un petit trou marqué "RST" ou "RES". appuyez dessus pendant 10 secondes pendant que la voiture est allumée. Parfois, le système d'exploitation Android se retrouve coincé dans une boucle de démarrage que vous ne pouvez pas voir.Ne le sautez pas.Une fois, j'ai économisé 400 $ à un type en faisant ça pendant qu'il se plaignait de sa radio cassée.

Étape 2: Vérifiez le sang de vie (puissance).Retirez l'unité. Vérifiez le fusible à l'arrière de la machine. C'est généralement une petite pièce en plastique bleue (15A) ou rouge (10A). Si le fil métallique à l'intérieur est cassé, c'est votre problème.Vérifiez la boîte de sécurité principale de votre voiture sous le tableau de bord.Si ton briquet ne marche pas non plus, c'est le fusible de la voiture!

Étape 3: la qualité plutôt que les bonnes affaires.Si l'unité est vraiment morte et que vous cherchez une nouvelle, écoutez-moi:Arrête d'acheter la chose la moins chère de la liste.Le mois dernier, un type m'a apporté une unité universelle qu'il a achetée pour 60 dollars.Je ne sais pas.C'était parfait, le câblage était correct, et ça ne ressemblait pas à un jouet.Passez les quelques dollars supplémentaires maintenant ou les dépenser plus tard sur un mécanicien pour réparer le gâchis.

Encore une chose:Si le fil noir ne touche pas le métal ou n'est pas correctement connecté, l'écran scintille ou reste mort.Ne sois pas ce type.Utilisez des connecteurs appropriés.

4Le résultat final

Ecoutez, un écran noir n'est pas la fin du monde, mais c'est un appel à l'action.Vérifiez vos fusibles, essayez une réinitialisation, et si vous devez le remplacer, achetez quelque chose avec une marque réelle et un ventilateur de refroidissement.Votre voiture mérite mieux qu'une tablette tenue ensemble avec de la colle chaude.

Questions fréquemment posées

Q: Puis-je toucher le côté du tableau de bord pour l'allumer?
R: Croyez-le ou non, j'ai eu un client qui a fait ça pendant une semaine. Ça a fonctionné parce que son connecteur était lâche. Mais finalement, il l'a frappé trop fort et a fissuré le tableau de bord.

Q: Un écran noir signifie-t-il que ma batterie est en train de mourir?
R: Peu probable. Si la voiture démarre, il y a assez de courant pour la radio. C'est presque toujours un fusible ou le "cerveau" interne de l'appareil qui arrête.

Q: Pourquoi mon écran ne fonctionne-t-il que quand il fait froid dehors?
R: C'est un signe classique d'un joint de soudure défectueux ou d'une surchauffe de processeur bon marché.

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